فرآیند جداسازی LPG و مرکاپتان زدایی از آن

جدید

افزودن به علاقمندی ها

فهرست ...................................................................................................صفحه
مقدمه................................................................................................................................... 3
فصل اول:  بررسی ناخالصی های سولفور موجود در برش های هیدروکربنی .................. 7
1-1    ترکیبات سولفور موجود در گاز مایع................................................................... 12
1-2    دلایل جداسازی ناخالصی های سولفور موجود در گاز مایع................................ 12  
فصل دوم:    شرح فرایند .................................................................................................. 16
2-1       شرح واحد 107................................................................................................ 17
2-2        شرح واحد 113.............................................................................................. 21
2-3        شرح واحد 114..............................................................................................25
2-4        شرح واحد 115 ............................................................................................ 31

فصل سوم: آزمایشگاه و ایمنی مربوط به  LPG........................................................... 38
3-1    راه اندازی و نحوه کار با دستگاه سولفور آنا لیزور..................................... 39
3-1-1    دستور العمل کالیبراسیون........................................................................... 40
3-1-2    دستور العمل تزریق نمونه............................................................................ 41
3-1-3    تنظیمات نرم افزاری ................................................................................... 43
3-2          اطلاعات فنی و حفاظت ایمنی مواد.............................................................. 44





مقدمه
LPG    یا liquefied petroleum gas) ) یکی از محصولات جانبی صنعت نفت و شامل  پروپان ، پروپیلن و بوتان می باشد.
   قسمت عمده LPG از دو ترکیب پروپان و بوتان با فرمول های  شیمیایی C3H8 ، C4H1O تشکیل شده است. LPG برای مکان های مختلف و در فصول مختلف متفاوت است. برای مثال گاز مایع ارائه شده  به مصرف کنندگان در ایران در فصول مختلف بین ( 90_50 ) درصد بوتان و  (10_5) درصد پروپان و تا 2% ترکیبات سنگین تر مانند پروپیلن دارد. LPG  در آمریکا عمدتاً از 90% پروپان ، 5/2 % بوتان و هیدرو کربن های سنگین و مقدار کمی نیز اتان و پروپیلن تشکیل شده است . در کشور هایی که نفت برداشت شده با مقدار قابل توجهی گاز همراه است. تولید LPG  از این گاز ها کاملاً به صرفه است. LPG در شرایط فشار و دمای عادی به صورت گاز است و تحت فشار 10_8 اتمسفر، اجزاء آن به مایع تبدیل می شود.  بنابراین  نگهداری و حمل و نقل این محصول به سادگی امکان پذیر است.
از LPG  بیشتر به عنوان سوخت جانشین برای وسایل نقلیه و گاه به عنوان سوخت در بخش خانگی و تجاری استفاده شود.
   وسایل نقلیه با سوخت LPG نسبت به وسایل بنزین سوز و گازوئیل سوز آلودگی کمتری دارند. از دیدگاه زیست محیطی استفاده از LPG به صورت استاندارد دارای کمترین چرخه حیات انتشار گاز های گلخانه ای  در مقایسه با سایر سوخت های تجاری است. همچنین انتشار هیدرو کربن های نسوخته 33% ، اکسید های نیتروژن 20% ، منو اکسید کربن 60% در مقایسه با بنزین کاهش می یابد. همچنین در مرحله تولید ، انتقال و سوخت گیری به دلیل ماهیت گازی  LPG ، بر خلاف بنزین و افزودنی های آن  آلودگی را برای آب های زیرزمینی در پی ندارد.  به طور کلی ظرفیت آلودگی آب خاک و هوا به دلیل مصرف LPG  به عنوان جانشین بنزین و گازوئیل تا حد قابل قبولی کاهش می یابد

بازار مصرف LPG و آینده روشن آن:
   در سال 1991 مصرف جهانی LPG از مرز 9 میلیون تن در سال گذشت .  در اروپا عمده کشورهایی که از LPG استفاده می کنند به عنوان سوخت خودرو، می توان از ایتالیا و هلند نام برد. در ایتالیا طبق آخرین گزارش آماری  شرکت بریتیش پترولیم، 1500000 خودرو و در کشور هلند 1600000 خودرو با سوخت LPG  کار می کنند. در این دو کشور تعداد زیادی از شرکت های حمل و نقل عمومی در حال خرید اتوبوس های LPG سوز و یا تغییر سوخت اتوبوس های خود هستند در استرالیا 330000 خودرو مسافر بری ، در مکزیک 400000 و در ایالات متحده 350000 خودرو ، LPG مصرف می کنند.
   یکی از بزرگترین بازار های آینده برای مصرف LPG آسیا می باشد. در کشور هایی مانند هند ، چین، کره جنوبی و ژاپن این سوخت برای مصرف تاکسی ها و اتوبوس ها در نظر گرفته شده که در چند سال اخیر 90% رشد داشته است. مسائلی مانند وابسته نبودن به یک نوع حامل انرژی برای تامین امنیت انرژی کشورها ، استفاده از LPG به جای گاز طبیعی که هم با محیط زیست سازگار است و هم پیچیدگی و مشکلات نقل و انتقال گاز طبیعی را ندارد ، همچنین قیمت نسبتاً پایین آن در مقایسه با LNG ، NGL  و همچنین تغییرات جزیی که در موتور خودرو نسبت به CNG داده می شود باعث شده که نیاز جهان به LPG از 1/4 میلیون بشکه در روز در سال 1990 یه 9/5 میلیون بشکه در روز در سال 2000 رسیده است. گزارش های ارائه شده توسط شرکت های بزرگی مانند بریتیش پترولیم یا آکسون موبیل نشان دهنده این واقعیت است که مصرف LPG تا سال 2010 از مرز 8 میلیون بشکه در روز  نیز خواهد گذشت. بر پایه این گزارشها مصرف LPG در نقاط مختلف دنیا در سال های 1998 تا 2005 به صورت زیر می باشد.
آمریکای شمالی: 450 هزار بشکه در روز
آمریکای لاتین: 210 هزار بشکه در روز
اروپا: 210 هزار بشکه در روز
آسیا: 500 هزار بشکه در روز
خاور میانه: 120 هزار بشکه در روز
آفریقا: 150 هزار بشکه در روز
   طبق آمار موجود واردات LPG در آمریکا از 2/2 میلیون تن در سال 2000 به 6/3 میلیون تن در سال 2004 رسیده است و طبق پیش بینی های شرکت آکسون موبیل تا سال 2010 به 6/4 میلیون تن خواهد رسید.

فرمت فایلDoc , Docx
تعداد صفحات49

نوشتن نظر

پروژه تخصصی شیمی و نانو تکنولوژی

پروژه تخصصی شیمی و نانو تکنولوژی

نوشتن نظر

محصولات مرتبط